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中保研车顶测试强度排名榜:前三名是国产车,宝马3系排第五
1、中保研碰撞测试成绩排名：21-30 数据显示，排名21-30的车型当中，国产车也有三款车型上榜，像排名第22位的广汽传祺GS排名第24位的哈弗F5和排名第25位的吉利星越。
2、在去年C-IASI测评中，成绩排在第四位的是东风日产天籁。实际上，在这款车的海外版本在IIHS中表现就很出色。引入国产，东风日产天籁在安全性能上并没有出现“缩水”的现象。
3、根据中保研的测试结果，排名前五的车型分别是大众途观L、马自达CX-沃尔沃XC40、保时捷Cayenne和丰田亚洲龙。这些车型的车顶强度都在测试标准范围内，具备较高的安全性。
4、（宝马3系车顶强度）在车顶强度的测试中宝马3系取得优异成绩，高达95952牛的峰值载荷，不尽强度达到了车辆自重的数倍之多，同时也远超常规合资中型轿车的平均水平。
5、第三名：宝马全新3系 宝马全新3系，在车内乘员、车外行人、辅助安全获得最高的G评价，但受限于豪华品牌的身份，维修经济性方面表现较为差劲。而宝马3系作为宝马的代表，乃至运动中型车的代表，做到了让车主放心玩车。
6、荣威RX5 MAX在中保研获得的碰撞成绩：车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数为G（优秀），耐久性与经济维修性为P（较差）。而凭借此成绩，荣威RX5 MAX成功跻身中保研碰撞测试成绩排行榜前三。
4位熟知的汽车评测人,前三位毋庸置疑,最后的更是厉害
此外，还有很多知名的汽车测评人都被他吸引了过来。所以《老司机》的质量也越来越高。专业车评人吴昊 车评人吴昊之前是汽的车评人，现在自己创立了汽车自媒体。他的车评是非常受圈内人认可的。
是LX570。主要优势：LX570配备了强大的7升V8发动机，最大功率达到280kw，比上一代7升发动机功率提升了81kw，最大扭矩达到542Nm，其拖重能力将达到3858kg，比上一代908kg的拖重提升了相当多。
魏派VV6是WEY品牌的主销款，外观时尚大气，配置方面有智能座舱清洁，匹配了生命体征检测技术，可以对车内生命活体进行检测，提高了安全系数，动力上最大输出马力可达227，最大输出扭矩387，不考虑油耗的情况下，专注智能安全的质量毋庸置疑。
主要原因就是德国人喜欢自己控制车辆，对车辆的驾驶操控感更加上心，德国汽车工程师也是如此，所以，在兴趣使然的条件下，大众的手动变速器便会有如此优秀的表现。
但就普遍而言，二手车市场上的帕萨特领驭与凯美瑞相比的确口碑差多了。从发动机来看，8T的帕萨特提速绝对比凯美瑞好这毋庸置疑，即使是10年后驾驶感受也比凯美瑞强。
看着笑眯眯的YYP坐在车上开来开去还是很好玩的：）。此外作为中国顶尖的车评人，我觉得YYP的实力也是毋庸置疑的。印象说YYP好像说过自己开过上千台车，另外在EP9的媒体体验日中YYP也是为数不多可以亲自驾驶的媒体。
今年最后一批C-NCAP碰撞测试成绩公布!合资车、国产车谁更好?
1、来自广汽丰田的全新雷凌（ 185T 豪华版 ）同样为自愿申请，并且取得了此次碰撞测试第二的优异成绩。该车综合得分率为 98%，获得五星。
2、在长安CS75Plus是目前销量最好的三款国产SUV之一，没想到它的碰撞成绩也这么高。而合资车方面，上榜的车型有福特福克斯、凯迪拉克XT广汽菲克大指挥官、本田雅阁、北京奔驰C200和雪佛兰科鲁泽。
3、毕竟真的花大价钱去公关，送一辆“坦克”去测试不是每家车企都会做的。早些年C-NCAP刚出来那会儿，撞出来的成绩一水儿的合资车5星，自主车大多是3星以下，1星也很常见。
4、在C-NCAP11月份最新发布的碰撞成绩中，宝马3系成为本场最佳，以93%的得分率位居第1名，安全等级为五星+，这也是2020年C-NCAP已公布成绩中的得分率最高车型。而在去年的中保研测试中，3系也是拿到了全优的成绩。
5、合资车肯定是会比选择国产的好。合资车更耐用，因为合资车质量好。
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