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今天给各位分享中国汽车安全评测的知识，其中也会对中国汽车安全大会进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！本文目录一览：1、中国汽车成为欧洲NCAP的... 今天给各位分享中国汽车安全评测的知识，其中也会对中国汽车安全大会进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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中国汽车成为欧洲NCAP的五星专业户,背后的头号功臣是它
1、中国汽车制造商将良好的欧洲NCAP评级视为在欧洲取得成功的关键，事实上，在提供更好的安全设备和更安全的汽车之后，近两年欧洲的市场份额增长突出，正成为中国汽车出口的主要增量市场，也是中国汽车全球化的重要桥头堡。
2、“每一点安全都值得全力以赴”，蔚来ET7作为第一款NT0平台的，获得E-NCAP五星安全评级的背后，是蔚来致力于构建正向研发的体系能力，以极高的安全标准和策略，为用户提供安心之至的产品，让安全不止于“应试”。
3、作为“中国智造”中不断保持前进势头的上汽大通MAXUS，嗅到发展机遇迅速在欧洲推出“全尺寸豪华智能纯电MPV”上汽大通MAXUS大家MIFA 9，成为了首个在欧洲推出纯电高端MPV产品的中国品牌。
本田皓影碰撞测试陷争议,国内汽车安全评级独立性引质疑
1、眼看要酿成公关危机，中保研于20日将原本可通过修改进入的链接页面关闭，并在21日发布声明，一方面表示，皓影测试结果敏感数据被盗，另一方面，否认曾以任何方式发布过本田皓影测试结果，网传数据并非由其发布。据称，公司已向警方报案。
2、因广汽本田 皓影碰撞测试成绩泄漏引发舆论争议，从而导致权威性受到质疑的中保研在停摆近半年之后又再度发声了。
3、因此，广本认为皓影整体是安全的，产品没有任何问题。让整个事情更加有趣的是，国内某汽车垂直媒体此前进行了车对车碰撞测试，选定的测试车辆是本田皓影与丰田威兰达，碰撞速度64公里每小时，碰撞范围为两款车车头50%区域。
4、本田皓影是最近一段时间人气最高的车了。人气高并不是因为它的销量大，而是就皓影的安全性惹来的争议非常大。
依旧没有25%偏置碰撞,如何看待C-NCAP最新2021版碰撞规则?
近日，C-NCAP管理中心公布了2021版测试规程，新规程中最重要的一个变化就是，将原先40%的偏置碰撞测试由50%对碰测试取代。在2001年，美国道路交通管理局（NHTSA）曾经做了一个统计。
修改了评分体系，主动安全权重由15%增加到25%。《C-NCAP管理规则（2021年版）》于2022年1月1日起正式实施。
在2018版规则中，只是在正面100%碰撞试验中涉及到儿童乘员，后排放置了儿童假人，主要考察约束系统固定装置是否有效，而对假人伤害值没有定量评价。而2021版规则加强了对于儿童乘员保护的评价，具体包括动态试验评价以及儿童保护静态评价。
近一年来，中汽研C-NCAP和中保研C-IASI两个不同规则的碰撞测试的对比在网络上没有消停过。
”GLOBAL NCAP秘书长David Ward也表达了自己的看法：“IIHS进行的正面25%小区域重叠碰撞测试，不止是C-NCAP没有，欧洲NCAP也没有这样的测试，然而现在人们仍然普遍认为欧洲NCAP是全世界最完善的汽车安全评价体系。
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